Veiligheid is topprioriteit voor Eindhoven Airport. Iedereen die onze luchthaven bezoekt of er werkt moet kunnen rekenen op een veilige omgeving. Dat is een verantwoordelijkheid van alle betrokken partijen; een goede samenwerking met de partners is essentieel. In perioden van grote bouwwerkzaamheden, zoals we die nu meemaken, is zelfs nog extra waakzaamheid geboden.
Als exploitant ziet Eindhoven Airport toe op de navolging van de regels. In alle processen en activiteiten van de luchthaven hebben we aandacht voor veiligheid en zo verantwoord mogelijk handelen. Ons ultieme doel is nul ernstige veiligheidsincidenten. Het is onze overtuiging dat ongevallen zijn te voorzien en te voorkomen.
Eindhoven Airport hanteert een Veiligheidsmanagement Systeem, dat bijdraagt aan de borging van de fysieke veiligheid op de luchthaven. Het onderkennen van trends, de analyse van voorvallen en het doorvoeren van verbeteringen zijn daarbij van groot belang. Onze focus is primair gericht op voorvallen waarvoor Eindhoven Airport zelf verantwoordelijk is en op het voorkomen ervan. We werken ook samen met partners op gebieden waar we ons medeverantwoordelijk voelen.
Om de vliegveiligheid van de luchthaven continu te verbeteren, stellen we samen met Vliegbasis Eindhoven jaarlijks doelstellingen vast, verdeeld over vier categoriën.
Runway incursions (voorvallen waarbij een vliegtuig, voertuig of persoon onterecht aanwezig is op gebied dat is aangewezen voor de start en landingen van vliegtuigen)
Pushback-afwijkingen (ongeoorloofde pushbackmanoeuvres van het vliegtuig op het platform)
Birdstrikes (aanvaringen tussen een vogel en een vliegtuig)
Negeren van de anti-collision lights (het aantal keren dat een voertuig achterlangs een vliegtuig rijdt terwijl de anti-collision lights van een vliegtuig aan zijn)
Aandachtspunten op het gebied van runway incursions zijn in het loop van het jaar door de vliegbasis opgepakt. Op het civiele deel van het platform is het toezicht geïntensiveerd.
Categorie | 2025 | 2024 | Doelstelling |
Runway incursions | 0,30 | 0,10 | Max 0,18 per 1000 movements militair en civiel |
Pushbackafwijking | 0,00 | 0,10 | Max 0,20 per 1000 departures civiel |
Birdstrikes | 0,87 | 0,79 | Max 0,90 per 1000 movements militair en civiel |
Negeren anti-collision lights | 1,13 | 1,23 | Max 1,00 keer per 1000 departures civiel |
De resultaten in 2025 per doelstelling
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en de militaire luchtverkeersleiding van de Koninklijke Luchtmacht bundelen hun krachten. Onder de projectnaam 1ATM (één Air Traffic Management) werken ze toe naar één civiel-militaire luchtverkeersmanagement.
Dit project heeft eerder vertraging opgelopen, maar er is sinds 2025 een nieuwe planning die is gebaseerd op een fasegewijze overgang. De voortgang is van groot belang om de capaciteitsproblemen op te lossen. De eerste fase van het project is de transitie op Schiphol-Oost bij Dutchmil, de officieuze naam van de militaire luchtverkeersleiding in Nederland, waar de capaciteitsproblemen het grootst zijn. Het streven is dat bij de heropening van de luchthaven in juli 2027 ook de lokale toren op Eindhoven is overgaan naar civiel.
In de nieuwe situatie wordt het luchtruim zo effectief mogelijk gebruikt, is de dienstverlening voor civiel en militair vliegverkeer gegarandeerd en blijven de grondwettelijke taken van Defensie geborgd. Na de voltooiing van 1ATM is er één dienstverlener voor het beheer van het Nederlandse luchtruim onder 24.500 voet.
In 2025 hadden we vijf dagen te kampen met dichte mist (2024: 6). Dat had op een aantal dagen grote impact op vluchten vanaf/naar Eindhoven Airport. Als het nieuwe landingssysteem ILS categorie CAT IIIB in gebruik wordt genomen, na de baanwerkzaamheden in 2027, zullen we minder hinder ondervinden. Piloten kunnen dan ook bij dichte mist opstijgen en landen.
Onze safety score (een indicatie van het aantal dagen zonder ernstige incidenten) kwam in 2025 uit op 97,8 (2024: 97,3). De doelstelling voor 2025 was vastgesteld op 98 en is daarmee niet behaald.
Dit is toe te schrijven aan vier incidenten op het platform. Drie incidenten deden zich voor bij werkzaamheden van een grondafhandelaar en één incident bij werkzaamheden van een tankdienst. Naar aanleiding van deze incidenten zijn onderzoeken uitgevoerd. Op basis hiervan zijn de onderliggende oorzaken in kaart gebracht en zijn, waar nodig, mitigerende maatregelen genomen door de betrokken partijen om herhaling te voorkomen.
Het totaal aantal geregistreerde voorvallen op de luchthaven, waaronder bijvoorbeeld verstuikingen en onwelwordingen van reizigers en bezoekers, bleef in 2025 grotendeels stabiel; er waren 1.378 meldingen ten opzichte van 1.337 in 2024.
Voorvallen in de categorieën letsel en ziekte en gerapporteerde onveilige situaties vormden het grootste aandeel van het totaal aantal meldingen. In 2025 is specifiek aandacht besteed aan het terugdringen van incidenten met onhandelbare passagiers. Deze categorie liet in de afgelopen jaren een lineaire toename zien in het absolute aantal voorvallen (2023: 172, 2024: 237), maar stabiliseerde in 2025 (234). Mede door een gezamenlijke aanpak met onze partners zijn diverse initiatieven uitgewerkt, zoals de Stay Friendly-campagne, het voorzitten van een structureel platform waar partners hun ervaringen kunnen bespreken, workshops over omgaan met agressie, verbeterde informatievoorziening en duidelijkheid over (de-)escalatieprocessen. Deze maatregelen hebben bijgedragen aan het afremmen van de eerder waargenomen lineaire toename in het aantal voorvallen.
In 2025 zijn via het meldingsformulier 'Onveilige situatie' op de website van Eindhoven Airport in totaal 32 meldingen ontvangen. Hiervan hadden 12 meldingen daadwerkelijk betrekking op veiligheid. In 2024 werden 54 meldingen ontvangen, waarvan 22 betrekking hadden op veiligheid.
We hebben deze meldingen bekeken en beoordeeld. De meldingen die niet safety-gerelateerd waren zijn doorgezet naar de verantwoordelijke afdelingen binnen de luchthaven. Medewerkers van de luchthaven hebben interne mogelijkheden om onveilige situatie te melden. De meldingen zijn voor ons belangrijk: ze helpen ons incidenten of ongevallen te voorkomen.
In 2025 heeft Eindhoven Airport drie audits uitgevoerd bij partnerbedrijven op de luchthaven. Deze jaarlijks terugkerende audits zijn gericht op de werking van het Veiligheidsmanagement systeem, de naleving van gemaakte afspraken en de geldende voorwaarden. De bevindingen hadden met name betrekking op het onvolledig documenteren en het niet correct volgen van procedures. De benodigde verbeteracties zijn met de betrokken partijen besproken en vastgelegd.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft op 16 september 2025 de jaarlijkse continueringsaudit uitgevoerd. Tijdens deze audit is één afwijking vastgesteld, die conform de gestelde termijn is opgevolgd en afgemeld. De ILT heeft geconcludeerd dat Eindhoven Airport N.V. voldoet aan de bepalingen zoals opgenomen in de Regeling Veilig Gebruik Luchthavens en andere Terreinen (RVGLT).
Begin december heeft de Nederlandse Vereniging Luchthavens (NVL) de jaarlijkse interne audit uitgevoerd. Het doel van deze audit was het beoordelen van de mate van beheersing van de (luchtvaart)veiligheid op en door Eindhoven Airport. Tijdens de audit zijn geen afwijkingen geconstateerd.
Eindhoven Airport werkt continu aan het vergroten van de bewustwording onder de mensen die op de luchthaven werkzaam zijn. We publiceren interne 'Safety Bulletins', waarin we op een toegankelijke manier voorvallen en belangrijke thema's bespreken.
We hebben net als in andere jaren twee Safety Walks gehouden, wandelingen over het luchthaventerrein die focussen op mogelijke risico's die passagiers, bezoekers en medewerkers kunnen lopen. Medewerkers van diverse afdelingen doen hieraan mee. Tijdens de walks in 2025 is onder meer extra aandacht besteed aan de veiligheidssituatie van passagiers op de luchthaven, in een periode waarin wordt gewerkt aan de uitbreiding van de terminal. Tijdens deze walks is bewust het perspectief van de passagier ingenomen, wat heeft geleid tot waardevolle inzichten.
Eindhoven Airport is voor vrijwel al haar processen afhankelijk van informatiesystemen. Voor een betrouwbare uitvoering van de processen moeten deze informatiesystemen operationeel zijn (beschikbaarheid), mag de verwerkte data geen fouten bevatten (integriteit) en mag data niet in handen komen van onbevoegden (vertrouwelijkheid). Om deze drie aspecten te borgen, voert Eindhoven Airport structureel risicoanalyses uit om potentiële dreigingen en kwetsbaarheden te identificeren. Op basis van deze analyses worden beheersmaatregelen toegepast en verbeterd. Dit draagt bij aan een robuuste en toekomstbestendige informatiebeveiliging.
Om dit op een consistente, gedocumenteerde en aantoonbare wijze te doen hanteert Eindhoven Airport een Information Security Management System (ISMS). Het ISMS is een raamwerk bestaande uit beleid, processen, procedures en beheersmaatregelen, dat erop is gericht om de continuïteit van onze informatiesystemen te allen tijde te kunnen garanderen. Ook besteedt Eindhoven Airport veel aandacht aan bewustwording en training van medewerkers. Alle medewerkers worden actief betrokken bij informatiebeveiliging via gerichte campagnes en workshops, zodat ze risico’s herkennen en weten hoe ze veilig kunnen handelen.
Informatiebeveiliging is een gezamenlijke verantwoordelijkheid binnen de gehele keten waarin Eindhoven Airport opereert. Door intensieve samenwerking met leveranciers, ketenpartners en sectorpartners versterken we de digitale weerbaarheid. Door het delen van kennis, het afstemmen van beveiligingsmaatregelen en het stellen van eisen aan informatiebeveiliging binnen contracten, stimuleren we maximale weerbaarheid in de gehele keten en sector.
Eindhoven Airport geeft hiermee invulling aan de vereisten uit de wet en regelgeving waaraan Eindhoven Airport moet voldoen. Daarnaast is Eindhoven Airport actief aan het voorbereiden op de komst van de nieuwe Cyberbeveiligingswet (CBW).
Poster uit de bewustwordingscampagne over ondermijning
Luchthavens zijn kwetsbaar voor ondermijnende criminaliteit, zoals drugssmokkel, mensenhandel en witwassen. Eindhoven Airport spant zich in om deze criminaliteit tegen te gaan, in samenwerking met de Koninklijke Marechaussee, de Belastingdienst, het Openbaar Ministerie, de gemeente Eindhoven en partnerbedrijven.
In januari 2025 zijn de resultaten gepresenteerd van het onderzoek dat Bureau Beke in 2023 deed naar de aard en omvang van de ondermijning op Eindhoven Airport en naar de risico's die worden gelopen. De Driehoek-plus van de gemeente Eindhoven (burgemeester, politie, Openbaar Ministerie en Belastingdienst) had hiertoe opdracht gegeven. Behalve Eindhoven Airport zelf waren ook Flight Forum, Vliegbasis Eindhoven en Park Forum bij het onderzoek betrokken.
Het rapport schetst een beeld van de criminele infiltratie op en rond Eindhoven Airport. Volgens de onderzoekers komt deze nog te weinig in beeld bij de betrokken partijen. Er zou structureler moeten worden gecontroleerd op illegale goederen, opvallende signalen zouden beter moeten worden vastgelegd, en de onderlinge samenwerking op dit gebied kan beter, zo staat in de bevindingen. Het rapport is 29 januari gepresenteerd aan burgemeester Jeroen Dijsselbloem van Eindhoven, die een werkbezoek bracht aan onze luchthaven.
Eindhoven Airport neemt de bevindingen uiterst serieus en gaat samen met de partners aan de slag met de aanbevelingen. Er zijn inmiddels projecten en onderzoeken opgestart die bijdragen aan de aanpak van ondermijning. Een daarvan is de campagne 'Wij staan boven ondermijning'. Onder andere door middel van flyers en een website (wijstaanbovenondermijning.nl) wijzen we medewerkers op vormen van ondermijning en waar ze verdachte voorvallen kunnen melden.
Om op het gebied van veiligheid nog sterker te staan hebben we in onze organisatie enkele afdelingen herschikt. We werken sinds mei 2025 met één gezamenlijk afdeling Safety & Security. Beide disciplines zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden en door de krachten te bundelen, kunnen we efficiënter samenwerken en risico’s beter beheersen. Voorheen viel security onder Airport Operations.
