De focus op kwaliteit, de eerste pijler in de strategie van Eindhoven Airport, betreft onze reizigers, ons bestemmingennetwerk en onze voorzieningen. Dit is de basis en die moet op orde zijn. We willen het onze klanten en medewerkers zo gemakkelijk en comfortabel mogelijk maken. Veiligheid is altijd prioriteit nummer één.
Eindhoven Airport draaide opnieuw een zeer succesvol jaar. Het aantal passagiers kwam uit op 6,96 miljoen, meer dan in 2024 (6,8 miljoen). Dit is een nieuw record. Onze operatie verliep door het jaar heen soepel. Wel hadden we op een aantal dagen te maken met vertragingen van vluchten als gevolg van onderbezetting bij Skytanking. Ook personele problemen bij de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) speelden ons parten: meermalen moest het vliegverkeer voor enkele uren worden stilgelegd. De aanwezigheid van drones in november zorgde voor een korte stillegging van het vliegverkeer op de luchthaven.
De bezettingsgraad van de vliegtuigen was weer hoog: 89% van het totaal aantal stoelen was bezet, vrijwel hetzelfde net als in 2024 (89,2%). Mei werd de drukste maand ooit, met 690.746 (aankomende en vertrekkende) passagiers. De drukste dag dit jaar was 5 mei met 24.935 passagiers. De populairste bestemmingen waren Malaga, Londen en Alicante.
We zien dat de internationalisering van de regio, waar meer dan 11% van de inwoners een buitenlandse nationaliteit heeft, alsmaar merkbaarder wordt op onze luchthaven. Steeds meer internationals, zoals expats, arbeidsmigranten en studenten, reizen via Eindhoven Airport om hun land van herkomst te bezoeken. Daar wonen immers veelal hun vrienden en familie. En ook deze reizen via onze luchthaven voor een bezoek aan Nederland. Inmiddels vertegenwoordigt deze groep op jaarbasis 37% van alle reizigers. Dat is meer dan een verdubbeling ten opzichte van zes jaar geleden (2019: 15%).
Met een aandeel van 63% zijn Europeanen de grootste groep personen met een buitenlandse nationaliteit in de Brainportregio. Daarmee blijft een kwalitatief en relevant netwerk vanuit Eindhoven Airport van grote waarde voor de (nieuwe) internationals.
De vuurtoren in de haven van Olbia (Sardinië), een nieuwe bestemming via Eindhoven Airport
Eindhoven Airport streeft naar een netwerk van bestemmingen dat zo goed mogelijk aansluit bij de behoeften van de regio. We zijn hierover continu in overleg met de luchtvaartmaatschappijen. Het aantal bestemmingen lag eind 2025 iets lager dan een jaar eerder: 76 (2024: 79), verspreid over 27 landen (2024: 28).
Een nieuwe bestemming is de historische havenstad Olbia op Sardinië. Transavia gaat daar vanaf april 2026 drie keer per week op vliegen. Eindhoven Airport is daarmee verbonden met negen Italiaanse bestemmingen. Wizzair kondigde in december aan om vanaf 2026 de route naar Debrecen in Hongarije weer op te starten. Het is de zestiende bestemming van Wizzair vanuit Eindhoven.
Er waren op Eindhoven Airport in 2025 zes airlines actief. De marktaandelen van de grootste luchtvaartmaatschappijen bleven nagenoeg onveranderd. Ryanair is op onze luchthaven de grootste, gevolgd door Transavia en WizzAir. Transavia en TUI zijn nog steeds de enige maatschappijen die vliegtuigen met Eindhoven Airport als thuisbasis hebben.
Bestemmingennetwerk in 2025
We zijn tevreden over de ontwikkelingen in het vertrekproces voor de passagiers in 2025. Er was sprake van een 'reguliere' drukte, vergelijkbaar met vorig jaar.
De securitycontroles zijn helaas wel weer iets omslachtiger geworden. Sinds 1 september 2024 mogen reizigers geen vloeistoffen of gels meer meenemen in de handbagage in verpakkingen groter dan 100 milliliter. De kleine verpakkingen moeten bij de security uit de handbagage worden gehaald en (in doorzichtige zakjes) worden aangeboden ter controle. De restricties gelden voor alle Europese luchthavens. Het is nog niet bekend tot wanneer. Bijkomend nadeel is dat we meer afval hebben te verwerken, doordat passagiers te grote plastic flesjes en andere verpakkingen achter moeten laten.
In januari 2025 zijn volgens planning de pre-scanpoortjes vervangen. De pre-scan leest de boardingpas van de passagiers, waarna ze hun weg kunnen vervolgen naar de securitycontrole. De zes poortjes zijn een stuk sneller dan hun voorgangers en hebben nauwelijks storingen. Dit is een grote verbetering voor zowel de passagiersflow als de klantbeleving. Twee van deze nieuwe eGates zijn extra breed om meer ruimte te bieden aan bijvoorbeeld reizigers met een beperking en gezinnen.
Op 11 maart 2025 opende de Privium Express Lounge, na de veiligheidscontrole, op de locatie waar voorheen de Aspire-businesslounge zat. Privium-leden kunnen er voor hun vlucht relaxen en werken, en er is voor hen een uitgebreid aanbod aan eten en drinken. Ook hebben ze een snelle doorgang bij de securitycontrole. De lounge is open van 5.30 uur in de ochtend tot aan het vertrek van de laatste vlucht. De eerste ervaringen zijn positief; er is veel belangstelling.
Opening van de Privium Express Lounge
Alle reizigers kunnen tegen betaling de Fast Track gebruiken. Wie daarvoor online vooraf een boeking maakt, kan via de voorkeurslane naar de security, zonder wachttijd of met kortere wachttijd. In 2025 hebben 13.260 passagiers hiervan gebruik gemaakt, een flinke stijging ten opzichte van 2024 (9.035 passagiers).
Op 3 november 2025 is het Entry Exit System (EES) van start gaan. Dit grensbewakingssysteem, dat onder verantwoordelijkheid van de marechaussee valt, registreert niet-EU-burgers als ze een buitengrens van de Unie oversteken. De eerste keer dat ze de EU binnenkomen, dienen alle gegevens te worden opgenomen, waaronder de biometrie (vingerafdrukken en gezichtsopnames). Dat zou gevolgen kunnen hebben voor de processen, looproutes en wachttijden.
Vooraf heerste er bij diverse stakeholders en luchthavens grote onzekerheid over de impact op de wachttijden voor passagiers. Mede daarom hebben luchthavens en lokale marechaussee-eenheden meer tijd gekregen. Zo kunnen ze het systeem stapsgewijs invoeren. Eindhoven Airport startte in het laagseizoen en kon direct starten met 100% controle op inreis. Controle op de uitreis volgde vrij snel daarna zodat de volledige implementatie kon worden afgerond. De impact op de wachttijden is minimaal.
