In alle opzichten is 2025 een sterk financieel jaar geweest. Het aantal vliegtuigbewegingen is met 41.011 iets hoger dan in 2024 (40.826), ruim onder het vergunde aantal van 41.500. De airlines hadden ook een hogere gemiddelde bezettingsgraad, waardoor het aantal passagiers 2,3% hoger uitkwam dan 2024, namelijk 6,96 miljoen passagiers.
Onze financiële positie blijft zeer solide. Na drie sterke financiële jaren met goede operationele resultaten zijn we in staat geweest belangrijke investeringen te doen, waaronder de uitbreiding van onze terminal, die is gericht op kwaliteitsverbetering. De bouw is in 2024 gestart en verloopt volgens planning. Naar verwachting wordt de uitgebreide en vernieuwde terminal medio 2027 opgeleverd.
Daarnaast zijn we financieel goed voorbereid op verwachte ontwikkelingen van de luchthaven, zoals de baanrenovatie in 2027 en de uitbreiding van de terminal. In dit kader hebben we twee financieringen afgesloten. Daarbij houden we rekening met korte- en langetermijneffecten, inclusief cashflow, investeringsbehoeften vanuit ons Tactisch Plan en mogelijke tegenvallers. De totale kredietfaciliteit bedraagt € 110 miljoen, met een accordeonmogelijkheid van € 20 miljoen.
We zijn ruim binnen de gestelde convenanten gebleven die zijn opgelegd bij het afsluiten van de financieringen. Per einde 2025 hebben we € 2,0 miljoen aan schuld uitstaan.
In totaal zijn de opbrengsten van Eindhoven Airport in 2025 met 4% gestegen tot € 100,5 miljoen (2024: € 96,2 miljoen). De hoge bezettingsgraden zijn ook terug te zien in de passagiersafhankelijkse omzetstromen, waaronder de havengelden en autoparkeren. Per 1 april 2025 zijn de nieuwe havengeldtarieven in werking getreden. De omzet uit havengelden is met 5,8% gestegen naar € 59,7 miljoen (2024: € 56,4 miljoen). Dit is met name toe te schrijven aan de stijging van het gemiddelde tarief door toegenomen havengeldgerelateerde kosten. Ook in de omzet van het autoparkeren zien we groei, van € 21,9 miljoen in 2024 naar € 22,4 miljoen in 2025.
We zien tevens een sterke groei bij de concessies. Door het uitblijven van wachttijden bij security, hadden passagiers meer tijd om gebruik te maken van deze voorzieningen. Daarnaast heeft de inflatie een rol gespeeld in deze omzetgroei.
De omzet van het hotel bedroeg in 2025 € 4,0 miljoen, nagenoeg gelijk aan de omzet van vorig jaar (2024: € 4,0 miljoen) De bezettingsgraad van het hotel is in 2025 uitgekomen op 81% (2024: 80%).
(in EUR 1.000) | 2025 | 2024 | Delta | % |
|---|---|---|---|---|
Havengelden | 59.694 | 56.409 | 3.285 | 5,8% |
Autoparkeren | 22.396 | 21.933 | 463 | 2,1% |
Concessies | 12.610 | 12.024 | 586 | 4,9% |
Verhuringen | 5.527 | 5.499 | 28 | 0,5% |
Overige omzet | 264 | 346 | -82 | -23,7% |
Totaal | 100.491 | 96.211 | 4.280 | 4,4% |
De kosten die Eindhoven Airport maakt zijn verantwoord; we besparen op kosten als dat mogelijk is, zonder dat dit ten koste gaat van veiligheid en altijd met behoud van kwaliteit voor onze passagiers, luchtvaartmaatschappijen en medewerkers. Ook investeren we juist in zaken waarmee we op termijn kosten besparen.
De stijging in de kosten van uitbesteed werk (passagiersgerelateerde kosten) ten opzichte van 2024 wordt onder andere veroorzaakt door de stijging van de passagiersaantallen, inflatie en de nieuwe afspraken met partners over verbeterde arbeidsomstandigheden en beloning.
De omzetstijging zorgde voor een sterk financieel resultaat. Het resultaat na belasting van € 25,2 miljoen valt € 1,9 miljoen hoger uit dan in 2024 (€ 23,3 miljoen).
Na een solide 2025 verwachten we ook in 2026 opnieuw een financieel gezond jaar. Wat betreft het aantal passagiers en vliegtuigbewegingen voorzien we geen grote verschuivingen ten opzichte van voorgaande jaren.
Met de voortgaande investering in de uitbreiding van onze terminal zetten we een belangrijke stap in de kwaliteitsverbetering van onze luchthaven. De oplevering van de nieuwe terminal staat gepland voor medio 2027. Tijdens de meeste bouwactiviteiten blijft de luchthaven volledig operationeel. We treffen daarbij passende maatregelen om de overlast voor passagiers en medewerkers tot een minimum te beperken. De laatste fase van de uitbreidingswerkzaamheden valt samen met de renovatie aan de start- en landingsbaan tussen 1 februari 2027 en 19 juli 2027. In deze periode vindt er geen vliegverkeer plaats. Ook in 2026 hebben de voorbereidingen op deze baansluiting onze volle aandacht.
In lijn met onze ambities op het gebied van bereikbaarheid zijn we van plan om de parkeercapaciteit op P3 uit te breiden. De voorbereidingen hiervoor zijn gestart en de werkzaamheden zullen naar verwachting in het vierde kwartaal van 2026 van start gaan. Dit zal voor een dempend effect van de parkeeromzet zorgen, omdat er minder parkeergelegenheid is gedurende de bouwperiode vanwege het benodigde bouwgebied.
We bevinden ons in een sterke economische regio. De behoefte van mensen om op vakantie te gaan, vrienden of familie te bezoeken of elkaar zakelijk te ontmoeten, blijft ook in 2026 naar verwachting groot. We zijn trots om hier op verantwoorde wijze aan te kunnen bijdragen en willen deze mooie regio graag blijven bedienen vanuit onze rol als regionale luchthaven. Daarom blijven we investeren in onze leefomgeving en in de verdere verduurzaming van de luchthaven.
