Eindhoven Airport kan wederom terugkijken op een prima jaar. Het management en alle medewerkers zijn erin geslaagd een efficiënte operatie te runnen, terwijl ze zich tegelijkertijd voorbereidden op grote projecten in de nabije en verdere toekomst.
De operatie is in 2025 over de gehele linie zeer goed verlopen. Alleen op enkele dagen was er sprake van grote verstoringen: die werden veroorzaakt door personeelstekorten bij afhandelaar Skytanking en ook bij de (militaire) luchtverkeersleiding. Verder was er een incident met waargenomen drones, waardoor op een zaterdag eind november het vliegverkeer enkele uren moest worden stilgelegd.
We kunnen spreken van een succesvol jaar. Dat is ook af te lezen aan het aantal passagiers dat de luchthaven aandeed: dat is in 2025 met 6,96 miljoen weer iets hoger dan een jaar eerder (6,8 miljoen), bij een nagenoeg gelijk gebleven aantal vliegtuigbewegingen. Door de schaarse capaciteit vliegen steeds vaker grotere toestellen op Eindhoven Airport. De gemiddelde bezettingscapaciteit kwam uit op 89%, wat betekent dat bijna alle vliegtuigen goed gevuld zijn.
Deze ontwikkeling zien we als een bevestiging dat Eindhoven Airport in toenemende mate een belangrijke verbinder is voor de Brainport en de wijdere omgeving. De luchthaven is net als de regio steeds internationaler aan het worden. Het aantal kenniswerkers dat vanaf en naar Eindhoven vliegt, en ook buitenlandse werkers in andere sectoren, blijft toenemen. Daarnaast is er een groot segment reizigers dat de luchthaven gebruikt om familie en vrienden te bezoeken, al dan niet gecombineerd met een weekendje weg of een vakantie.
Het succes betekent ook dat er goed naar de toekomst moet worden gekeken. En dat gebeurt ook. Met name de uitbreiding van de terminal, waarvan de bouw inmiddels in volle gang is, is cruciaal om meer licht, lucht en ruimte te bieden voor de passagiers. Maar ook de geplande sluiting van de luchthaven in 2027, vanwege de werkzaamheden aan de start- en landingsbaan, is een ingrijpende gebeurtenis die nu al de volle aandacht vraagt van het management en alle betrokken partijen.
Veiligheid
Ook in 2025 stond veiligheid, de basisvoorwaarde voor de hele bedrijfsvoering, hoog op de agenda bij de raad van commissarissen. Een veilige operatie blijft het fundament onder een goed draaiende luchthaven. Regelmatig hebben we hierover met de directie gesproken.
Leden van de raad hebben een aantal keer meegelopen met de zogenoemde Safety Walks. Altijd doet minimaal één commissaris mee aan deze walks. Deze wandelingen over het luchthaventerrein zijn bedoeld om mogelijke risico's die passagiers, bezoekers en medewerkers lopen in beeld te brengen. Er was extra aandacht voor de bouwwerkzaamheden voor de terminaluitbreiding.
Ook cybersecurity is uitgebreid aan bod geweest in de vergaderingen. De directie rapporteerde ons hierover regelmatig.
Uitbreiding van de terminal
De bouw van de terminal vordert zienderogen. De voltallige raad heeft in oktober een rondleiding gekregen op en rond het bouwterrein. Verder heeft de directie ons het hele jaar door met rapportages op de hoogte gehouden over de voortgang, inclusief de financiële verantwoording daarvoor. Ook voor 2026 staat een rondleiding op de rol.
De raad is zeer tevreden over de gang van zaken en is ervan overtuigd dat de planning – de opening in het derde kwartaal van 2027 – wordt gehaald. De uitbreiding achten we, net als de directie, zeer noodzakelijk omdat de huidige terminal niet meer voldoet voor het huidige aantal passagiers. De grotere terminal betekent niet alleen aanzienlijk meer kwaliteit – in de vorm van meer ruimte, comfort en voorzieningen – maar ook meer veiligheid. Bij grote drukte in de terminal, met veel mensen in een te kleine ruimte, is er een risico dat onveilige situaties ontstaan, en dat moet worden voorkomen. Verder zijn we verheugd dat er een nieuwe bagagekelder komt, waardoor de bagageafhandeling beter en sneller zal verlopen.
Baansluiting in 2027
Elke vergadering stond ook de toekomstige baansluiting in 2027 op de agenda. De start- en landingsbaan, die van Defensie is, gaat van 1 februari tot 19 juli 2027 dicht vanwege grootschalige werkzaamheden. Het gevolg is dat er in die periode ook geen burgerluchtvaart kan plaatsvinden.
De directie heeft ons continu op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen. De sluiting van de luchthaven heeft grote impact op iedereen die er werkt. We steunen de focus die de directie legt op het waarborgen van de continuïteit en een vlekkeloze opstart als de baansluiting eenmaal voorbij is. Essentieel is dat zoveel mogelijk medewerkers, zowel van Eindhoven Airport zelf als van de partnerbedrijven op de luchthaven, hun werk behouden en ook bij de herstart in juli 2027 direct weer aan de slag kunnen.
De baansluiting heeft zeker ook positieve kanten. De start- en landingsbaan wordt verbeterd, wat nodig is na jaren van gebruik, veroudering en weersinvloeden. Bovendien komt er een nieuwe waterberging en een extra taxibaan, wat de veiligheid ten goede komt. Verder zien we uit naar de installatie van het nieuwe landingsnavigatiesysteem ILS categorie IIIB, dat landingen mogelijk maakt bij dichte mist.
Geluid
De raad heeft de vinger aan de pols gehouden daar waar het gaat om geluid en geluidshinder. De vlootvernieuwing heeft inmiddels positieve effecten: er zijn steeds meer nieuwe toestellen die minder geluid produceren. De raad staat volledig achter het doel om het geluid in 2030 te reduceren met 30% (ten opzichte van 2019).
Stikstof
De directie heeft ons meermalen geïnformeerd over de voorbereidingen voor een aanvraag voor een nieuwe natuurvergunning. Het plafond voor stikstofemissies dat voor Eindhoven Airport is vastgelegd in het maatwerkvoorschrift uit juni 2024, is in 2025 niet toereikend gebleken en zal de komende jaren knellend worden als gevolg van vlootvernieuwing en vlootverzwaring. Nieuwere toestellen zijn weliswaar stiller maar stoten meer stikstof uit dan de huidige generatie toestellen. Dat geldt ook voor grotere toestellen. De directie stuurt aan op een natuurvergunning met een grotere stikstofruimte. Er blijft veel onduidelijkheid over additionaliteit en het is dan ook nog onzeker of de aanvraag vergund kan worden. Hierover vindt intensief overleg plaats met het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur.
De raad houdt deze ontwikkeling nauwlettend in de gaten. In 2025 hebben we ook een speciale sessie gehouden met experts: zij hebben ons uitgebreid voorgelicht over de stikstofproblematiek en de specifieke regelingen.
Communicatie met de omgeving
De directie heeft ons goed op de hoogte gehouden over de contacten en overleggen die Eindhoven Airport onderhoudt met partners in de omgeving. Daaronder valt uiteraard het Luchthaven Eindhoven Overleg (LEO). Ook waren er commissarissen aanwezig bij de jaarlijkse informatiebijeenkomst met leden van de gemeenteraden en Provinciale Staten, belangrijke stakeholders van de luchthaven.
De raad is enthousiast over de nieuwe Luchthaven Roadshows. Dat zijn bijeenkomsten in plaatselijke theaters waarin omwonenden direct in gesprek kunnen gaan met zowel de directie van Eindhoven Airport als die van de Vliegbasis Eindhoven. De raad is ervan overtuigd dat deze open communicatie een positieve bijdrage levert aan het beeld van de luchthaven in de regio.
Sociale veiligheid
Een regelmatig onderwerp van gesprek is de cultuur binnen de organisatie. Net als de directie hecht de raad aan een inclusieve, sociaal veilige omgeving waarin iedereen zich welkom en erkend voelt.
Risicomanagement
De raad heeft zich uitgebreid laten voorlichten over de interne risicobeheersings- en controlesystemen. Deze zijn besproken aan de hand van een risicomanagementrapportage, als onderdeel van het Tactisch Plan. Speciale aandacht was er voor geopolitieke omstandigheden die van invloed kunnen zijn op Eindhoven Airport, dat immers ‘te gast’ is op een militaire luchthaven. Ook de risico’s van drones zijn hierbij belicht.
In 2025 is de samenstelling van de raad niet veranderd. Er zijn wel besluiten genomen over de komende jaren. Op voordracht van Royal Schiphol Group is ondergetekende vanaf 28 maart 2026 herbenoemd tot voorzitter voor een derde periode van twee jaar. Dit onder meer met het oog op de grote projecten die nu gaande zijn. De benoeming loopt tot eind maart 2028.
Carlo van Kemenade verlaat de raad per 28 maart 2026. De gemeente Eindhoven heeft Willem van der Leegte, president en CEO bij de VDL Groep, voorgedragen voor benoeming. De gedachte is dat Willem van der Leegte vanaf uiterlijk maart 2028 de voorzittershamer overneemt.
De raad van commissarissen kwam in 2025 viermaal bijeen in reguliere vergadering. Bij de vergaderingen was de voltallige raad aanwezig. Daarnaast hadden de commissarissen frequent formeel en informeel contact met de directie om zaken inhoudelijk te bespreken of de directie te adviseren. Op 8 mei 2025 vond de Algemene Vergadering van Aandeelhouders (AVA) plaats. Hierbij waren alle commissarissen aanwezig en waren alle aandeelhouders vertegenwoordigd. Tijdens deze AVA is Mirjam van den Bogaard voor een derde termijn herbenoemd als statutair directeur in de functie van COO.
Jaarlijks wordt een vergadering van de ondernemingsraad (OR) bijgewoond door een van de commissarissen. Ook vindt een informeel gesprek plaats tussen de voorzitter van de OR en ondergetekende. Hieruit is gebleken dat de OR open en constructief overlegt met de directie. Verder heeft de raad op regelmatige basis constructief overleg met de aandeelhouders en worden relevante maatschappelijke issues besproken.
In de laatste vergadering van 2025 heeft de raad gesproken over het functioneren van de directie en het remuneratiepakket. De raad is zeer tevreden over het functioneren
De evaluatie van het functioneren van de raad is in 2025 extern begeleid. De raad is tevreden over het eigen functioneren. Er is sprake van een goede sfeer en een veilige omgeving waarin men zich durft uit te spreken over allerhande onderwerpen. De lijnen tussen directie en de raad – en zo nodig de individuele commissarissen – zijn kort. De raad prijst de snelheid en de wijze waarop de directie de raad informeert.
De raad heeft besloten geen aparte audit-, remuneratie- en selectie- en benoemingscommissie in te stellen gezien de beperkte omvang van de organisatie.
De governancestructuur is gebaseerd op Boek 2 van het Burgerlijk Wetboek, de statuten van Eindhoven Airport en diverse interne reglementen. Eindhoven Airport kent in zijn governancestructuur een Algemene Vergadering van Aandeelhouders, een raad van commissarissen, een directie en een ondernemingsraad. De directie en de raad onderschrijven de meest recente versie van de Nederlandse Corporate Governance Code en passen de daarin opgenomen principes en best practice bepalingen toe, voor zover deze naar het oordeel van de directie en de raad op Eindhoven Airport van toepassing kunnen worden verklaard en bijdragen aan zijn missie. De reglementen van directie en raad van commissarissen staan tezamen met het compliance-overzicht op de website van de vennootschap.
De directie heeft het jaarverslag opgesteld. Forzis Mazars heeft de jaarrekening gecontroleerd en goedgekeurd. We verwijzen hiervoor naar de controleverklaring in dit verslag.
De raad heeft de jaarrekening en het jaarverslag uitvoerig besproken met de directie en de externe accountant. Het vormt een goede basis voor de verantwoording die wij als raad van commissarissen afleggen voor het gehouden toezicht.
De raad stemt in met de jaarrekening en kan zich verenigen met het voorstel van de directie aan aandeelhouders om, gezien de ontwikkelingen en het resultaat in 2025, een winstuitkering te doen ten bedrage van € 7.579.000, verdeeld over € 3.789.500 op cumulatief preferente aandelen en € 3.789.500 op gewone aandelen. De resterende winst van € 17.613.000 zal in zijn geheel worden toegevoegd aan de overige reserves.
De directie zal het jaarverslag voorleggen aan de Algemene Vergadering van Aandeelhouders op 13 april 2026. We stellen de aandeelhouders voor de directie decharge te verlenen voor het gevoerde beleid en de raad voor het gehouden toezicht. De raad verklaart dat naar zijn oordeel is voldaan aan het bepaalde ten aanzien van de onafhankelijkheid van de commissarissen.
Ten slotte willen we graag de directie en alle medewerkers hartelijk danken voor hun inzet in het afgelopen jaar en hun veel succes wensen bij de grote projecten en uitdagingen die ze de komende tijd op hun pad vinden.
Eindhoven, 19 maart 2026
Ir. Bert van der Els, president-commissaris
De raad van commissarissen van Eindhoven Airport N.V. bestond in het jaar 2025 uit vijf leden. Alle commissarissen hebben de Nederlandse nationaliteit.
Ir. L.J.T. (Bert) van der Els (1954),
president-commissaris
Directeur NieuwSparrendaal
Nevenfuncties
President-commissaris BIM
Commissaris ZND
Commissaris BUVA
Adviseur rvc Royal Schiphol Group
Voorzitter rvc Van Gogh Vastgoed nv
Voorzitter Stichting Kazerne Eindhoven (tot 1-12-2025)
Voorzitter Stichting Verkadefabriek (tot 1-4-2025)
Drs. A. J. (Arthur) Reijnhart, (1971)
Chief Commercial Officer Schiphol Group
Lid Executive Team Royal Schiphol Group
Nevenfuncties
Stichting Coosje Wijzenbeek
Shareholder Representative SADC
Shareholder Representative Schiphol Tradepark
Drs. J.M.P. (Annemarie) Moons (1965)
Voorzitter college van bestuur Summa
Nevenfuncties
Bestuurslid Creabitat (tot 1-11-2025)
Voorzitter Van Gogh Nationaal Park (per 1-7-2025)
Ir. L.W.J. (Kjell) Kloosterziel (1978)
Directeur Schiphol International
Directeur Strategy & Airport Planning
Nevenfuncties
Lid rvc Groningen Airport Eelde N.V.
Lid rvc N.V. Holding Businesspark Luchthaven Maastricht
Director en Vice President Schiphol USA inc.
Director Schiphol Australia Pty Ltd.
Director Schiphol Consulting Inc.
Director and Treasurer of Schiphol North America Holding,
Bestuurslid AviAssist Foundation
Drs. C.G.M. (Carlo) van Kemenade MBA (1964)
Member Managing Board Rabobank
Director Retail Netherlands
Nevenfuncties
geen
De raad van commissarissen. Van links af: Arthur Reijnhart, Carlo van Kemenade, Bert van der Els, Annemarie Moons en Kjell Kloosterziel.
